双壁带胶热缩管溢胶过多原因及改善办法

　　双壁热缩管也叫带胶热缩管，或含胶热缩套管，该热缩管有密封防水的作用，外层选用优质、柔软阻燃交联聚烯烃和热熔胶双层构成，内层热熔胶契合加工而成，简略而言即在普通热缩管内均匀涂了一层胶。外层材料具有绝缘防腐、耐磨等优点;内层热熔胶能缓冲机械应变和密封性强，具有低熔点、防水、密封、高粘接性等优点。广泛应用于电子设备的接线防水、防漏气，电线分支处的密封固定，金属管线的防腐保护，电线电缆的修补，水泵和潜水泵的接线防水等场景。

　　双壁带胶防水热缩管的特点：

　　适用范围：-45℃～125℃

　　起始收缩温度70℃，完全收缩温度135℃

　　内胶层熔化温度：70℃～90℃

　　收缩倍率3：1，4：1，轴向收缩率≤±8%;

　　密封、防水、应变缓冲、环保(HoRs)、外层自熄

　　使用方便，用烘箱和热风枪加热即可收缩。

　　标准颜色：黑色(可按客户要求提供其他颜色)

　　双壁热缩管在使用时的注意事项：

　　1.待用的汽车线束用双壁管应按产品规范逐支进行质量检验，不符合规范不得使用，并应做好记号，另行处理;

　　2.汽车线束用双壁管现场应由人工搬运，搬运时应轻抬轻放;

　　3.下管前，凡规则须进行管道变形检测的断面的管材，应预先量出该断面管道的实际直径，并作出记号;

　　4.人工下管是，由地面人员将管材传递给沟槽内施工人员，对放坡开挖的沟槽也可用非金属绳子系住管身两端，保持管身平衡均匀溜放至沟槽内，禁止将管材有槽顶边滚入槽内;

　　5.起重机下管吊装时，应用非金属绳子扣系住，不得串心吊装。

　　双壁带胶热缩管也有多胶和少胶的区别，如果是多胶双壁管，根据加工件的需求，会允许并需要溢出更多的胶。也有另外一些状况则没那么简单。

　　热缩管内壁含有热熔胶，在加热过程中会熔融并填充内部空隙，从而达到完全密封防水的作用。所以，双壁热缩管如果胶水过多，就会沿热缩管边缘处溢出。

　　带胶热缩管溢胶过多怎么办?

　　带胶热缩管溢胶是必然的，但是它的溢胶也会带来相应的问题，下图是相对比较正常的状态，通常来说性能和外观上都没有什么影响。而其他一些情况则不一定。

　　在运用双壁热缩管时，一方面不要把加热温度调得太高，导致热熔胶消融后流动性增大，溢出速度过快。还要严格控制加热时间不宜过长。

　　就如下图的情况，当带胶热缩管用在一些环形端子上的时候，无论是小平方的环形端子， 还是大平方的电缆电瓶线也好，前端的端子都是需要作为连接头进一步使用的，而以圆孔为中心，周围的一圈金属通常是需要进行焊接等操作的，带胶热缩管加热过后，热熔胶溢出过多， 从而覆盖了一部分金属位置，这种情况下就会影响到后续的装配操作，所以是不行的。那么针对这个问题怎么解决呢?一方面对于线束的设计来讲，会考虑连接处留出合适的举例;另一方面热缩管的选择和加工上，会选择胶量不是特别多的带胶热缩管，同时加工过程中也要控制位置， 不宜太靠前。

　　对于汽车线束，也会有溢胶过多的情况，相应带来的问题，则更多是加工过程的麻烦， 当溢胶过多后，热缩管出加热设备的时候，就经常会相互粘在一起，或者粘在设备上等现象， 带来很多工时浪费，甚至是报废。针对这种情况，一方面是选型问题，如果选择较大的管径热缩管密封较小线束时，那自然流出的胶就会很多，所以要选择较匹配的尺寸，一方面过度加热也会，加热时间过长，内部的胶会不断的往外流，也会造成过多，所以要适当控制参数。